Ô tô Hướng dẫn mua phôi chìa khóa:

Từ xác định mẫu đến khớp kích thước, chọn đúng trong một bước

I. Đầu tiên, hiểu "Mẫu": "Mã định danh" của phôi chìa khóa—Chọn sai sẽ khiến mọi thứ trở nên vô ích

1. Tham khảo mẫu cho phôi chìa khóa xe phổ biến (với các mẫu tương thích)

Lưu ý: Các xe cùng thương hiệu nhưng khác năm sản xuất có thể đã thay đổi loại ổ khóa (ví dụ: một số mẫu Volkswagen sau năm 2019 đã chuyển từ HU66 sang HU162T). Trước khi mua, hãy xác nhận năm sản xuất của xe + cấu hình cụ thể để tránh chọn mẫu chỉ dựa trên thương hiệu.

2. 3 Phương pháp thực tế để kiểm tra mẫu

• Phương pháp 1: Kiểm tra phôi chìa khóa/chìa khóa gốc: Nếu bạn có phôi chìa khóa cũ, hãy kiểm tra trực tiếp các chữ khắc trên thân (ví dụ: "HU66", "ID48"). Nếu không, hãy quan sát cấu trúc hình dạng răng của chìa khóa gốc (phay trong/ngoài, một hàng/hai hàng) và ban đầu đối chiếu với bảng trên.
• Phương pháp 2: Tham khảo hướng dẫn sử dụng xe: Chương "Phụ kiện thân xe" của hướng dẫn sẽ đánh dấu mẫu phôi tương ứng cho ổ khóa chìa khóa và một số cũng bao gồm các thông số kích thước.
• Phương pháp 3: Liên hệ cửa hàng 4S/thợ khóa chuyên nghiệp của thương hiệu: Cung cấp VIN của xe (Số nhận dạng xe, có trên giấy phép xe), và nhân viên có thể khớp chính xác mẫu phôi chìa khóa thông qua hệ thống của nhà sản xuất—lý tưởng cho người mới bắt đầu không chắc chắn về mẫu.

II. Tiếp theo, xác minh "Kích thước": Chiều dài, Chiều rộng, Độ dày—Sự khác biệt 1mm là không thể chấp nhận được

Bảng tham chiếu kích thước cốt lõi cho phôi chìa khóa ô tô (Đơn vị: mm)

III. 3 Mẹo chính để tránh sai sót khi mua hàng: Ngoài mẫu và kích thước, đừng bỏ qua những chi tiết này

• Ưu tiên vật liệu đồng thau: Phôi chìa khóa được làm bằng đồng thau, sắt hoặc hợp kim kẽm. Đồng thau có độ cứng vừa phải (HRC8-10), chống gỉ và dễ phay răng (chính xác hơn trong quá trình xử lý của thợ khóa). Sắt dễ bị gỉ và hợp kim kẽm dễ bị gãy—cả hai đều không được khuyến khích.
• Kiểm tra khe chip: Đối với chìa khóa xe có chip chống trộm (ví dụ: Volkswagen, BMW), phôi chìa khóa phải có khe chip dự phòng (thường ở trên thân). Phôi không có khe chip không thể chứa chip và chìa khóa sẽ không khởi động được xe sau khi sao chép. Điều này không liên quan đến các mẫu cũ hơn không có chip (ví dụ: Jetta cũ hơn).
• Chọn các mẫu cụ thể theo thương hiệu: Tránh "phôi chìa khóa đa năng", yêu cầu nhiều lần mài và điều chỉnh, có độ chính xác thấp và có thể làm hỏng ổ khóa. Chọn phôi chuyên dụng được thiết kế cho các thương hiệu cụ thể (ví dụ: "phôi HU66 dành riêng cho Volkswagen", "phôi HON66 dành riêng cho Honda") để có khả năng tương thích tốt hơn.

IV. Tham chiếu trực quan: Sơ đồ cấu trúc và đo kích thước phôi chìa khóa ô tô

Sơ đồ cấu trúc:

• Thân: Được đánh dấu bằng mẫu, dùng để cầm và gắn móc khóa;
• Phần chuyển tiếp: Kết nối thân và phần răng;
• Phần răng: Có các rãnh phay trong/ngoài, phần cốt lõi tương thích với ổ khóa.
   
  Một số phôi có "khe chip" (rãnh hình chữ nhật hoặc hình tròn) ở cạnh của thân.

Sơ đồ đo kích thước:

• Chiều dài hiệu dụng: Căn chỉnh một đầu của thước thẳng với "điểm bắt đầu của phần răng" và đầu còn lại với "điểm kết thúc của phần răng"; giá trị đọc được là chiều dài hiệu dụng.
• Chiều rộng thân: Kẹp "phần rộng nhất của thân" bằng thước cặp và đọc giá trị.
• Độ dày kim loại: Đo độ dày của tấm kim loại bằng thước cặp (tránh các rãnh răng, đo diện tích phẳng).