Japanese
自動車 ブランクガイドの購入：
モデル識別からサイズマッチングまで、1ステップで正確に選択
自動車のキーブランクは、スペアキーを準備するためのコアコンポーネントです。そのモデルとサイズは、互換性と使いやすさを直接決定します。多くのユーザーはモデルの違いを見落とし、サイズパラメータを混同し、購入したキーブランクが使用できなかったり、ロックシリンダーを損傷したりする結果になります。このガイドは、モデル識別、サイズマッチング、購入のヒントという3つのコアディメンションを、視覚的な参照と組み合わせて、キーブランクを正確に選択するのに役立ちます。
I. まず、「モデル」を理解する：キーブランクの「IDコード」—間違った選択はすべてを無駄にする
各自動車キーブランクモデルは、特定の車両モデルのロックシリンダー構造に対応し、購入のコアベースとして機能します。モデルは通常、「ブランドコード + ロックシリンダータイプコード + 歯のプロファイルシーケンス」で構成され、通常はキーブランクのシャンクまたは側面にマークされています（一部は表面を拭いてから明確に読む必要があります）。
1. 主要な車両キーブランクのモデルリファレンス（互換性のあるモデル付き）
| キーブランクモデル | 互換性のあるブランド/モデルシリーズ | コア機能（ロックシリンダー/歯のプロファイル） | 一般的な長さ範囲（mm） |
|---|---|---|---|
| HU66 | フォルクスワーゲン（ラヴィダ、サギター、マグタン）、アウディA3/A4L | 内部ミリング溝構造、対称的な両面歯プロファイル | 48-52 |
| HU100 | BMW（3シリーズ、5シリーズ、X3/X5） | 外部ミリング溝 + 中央溝、歯のプロファイルに対する高精度要件 | 50-55 |
| ID48 | トヨタ（カローラ、カムリ）、レクサス | シングルロー外部歯、一部にチップスロット付き | 45-49 |
| HON66 | ホンダ（シビック、CR-V、アコード） | ダブルロー外部歯、高密度歯ピッチ | 47-51 |
| FO21 | フォード（フォーカス、モンデオ） | 両面ミリング溝、傾斜角度のある歯プロファイル | 49-53 |
| VW33 | 古いフォルクスワーゲン（ジェッタ、サンタナ） | シングルロー内部歯、シンプルな構造 | 46-48 |
注：同じブランドでも、年式が異なる車両は、ロックシリンダーのタイプが変更されている場合があります（例：2019年以降の一部のフォルクスワーゲンモデルは、HU66からHU162Tに切り替わりました）。購入前に、車両の製造年 + 特定の構成を確認して、ブランドのみに基づいてモデルを選択しないようにしてください。
2. モデルを確認するための3つの実用的な方法
- 方法1：元のキーブランク/キーを検査する: 元のキーブランクがある場合は、シャンクの刻印（例：「HU66」、「ID48」）を直接確認します。ない場合は、元のキーの歯のプロファイル構造（内部/外部ミリング、シングルロー/ダブルロー）を観察し、上記の表と最初に照合します。
- 方法2：車両のマニュアルを参照する: マニュアルの「ボディアクセサリー」の章には、キーロックシリンダーに対応するブランクモデルが記載されており、一部にはサイズパラメータも含まれています。
- 方法3：ブランドの4Sストア/専門の鍵屋に連絡する: 車両のVIN（車両識別番号、車両ライセンスで利用可能）を提供すると、スタッフはメーカーのシステムを通じてキーブランクモデルを正確に照合できます—モデルが不明な初心者には最適です。
II. 次に、「サイズ」を確認する：長さ、幅、厚さ—1mmの違いは許容できません
キーブランクのサイズは、元のキーと同一でなければなりません。そうでない場合、ロックシリンダーに挿入できなかったり、回転時に詰まったりする可能性があります。3つのコアサイズパラメータがあります：有効長、シャンク幅、金属厚さ。元のキーをノギスまたは定規で測定することをお勧めします（元のキーがない場合は、車両パラメータ表を確認してください）。
自動車キーブランクのコアサイズリファレンステーブル（単位：mm）
| サイズタイプ | 一般的な範囲 | 許容誤差範囲 | 測定ポイント |
|---|---|---|---|
| 有効長（歯の部分） | 45-55 | ≤±0.5 | 歯のプロファイルの開始から終了までの直線距離 |
| シャンク幅 | 8-12 | ≤±0.3 | キーグリップでの最大幅（キーチェーンと互換性あり） |
| 金属厚さ | 1.5-2.0 | ≤±0.1 | キーブランクの金属シートの厚さ（厚すぎるとロックシリンダーが詰まります） |
| 溝の深さ（内部/外部ミリング） | 0.8-1.2 | ≤±0.1 | ミリング溝の深さ（歯のプロファイルのマッチング精度に影響します） |
III. 購入時に間違いを避けるための3つの重要なヒント：モデルとサイズを超えて、これらの詳細を見落とさないでください
- 真鍮素材を優先する: キーブランクは、真鍮、鉄、または亜鉛合金で作られています。真鍮は適度な硬度（HRC8-10）を持ち、防錆性があり、歯のミリングが容易です（鍵屋の加工中にさらに正確）。鉄は錆びやすく、亜鉛合金は破損しやすい—どちらも推奨されません。
- チップスロットの有無を確認する: 盗難防止チップ付きの車のキー（例：フォルクスワーゲン、BMW）の場合、キーブランクには予約済みのチップスロット（通常はシャンクに）が必要です。チップスロットのないブランクはチップを収容できず、複製後にキーで車両を始動できません。これは、チップのない古いモデル（例：古いジェッタ）には関係ありません。
- ブランド固有のモデルを選択する: 複数の研削と調整が必要で、精度が低く、ロックシリンダーを損傷する可能性がある「ユニバーサルキーブランク」を避けてください。特定のブランド向けに設計された専門のブランク（例：「フォルクスワーゲン専用HU66ブランク」、「ホンダ専用HON66ブランク」）を選択して、より良い互換性を実現します。
IV. 視覚的な参照：自動車キーブランクの構造とサイズ測定図
（画像はテキストに直接挿入できません。以下の説明に従って実物を観察してください）
構造図：
キーブランクは3つの部分で構成されています：
- シャンク: モデルがマークされており、キーチェーンのグリップと取り付けに使用されます。
- トランジション部分: シャンクと歯の部分を接続します。
- 歯の部分: 内部/外部ミリング溝を備え、ロックシリンダーと互換性のあるコア部分です。
一部のブランクには、シャンクの側面に「チップスロット」（長方形または円形の溝）があります。
サイズ測定図：
- 有効長: 定規の一方の端を「歯の部分の開始」に合わせ、もう一方の端を「歯の部分の終了」に合わせます。読み取られた値が有効長です。
- シャンク幅: ノギスで「シャンクの最も広い部分」を挟み、値を読み取ります。
- 金属厚さ: ノギスで金属シートの厚さを測定します（歯の溝を避け、平らな部分を測定します）。
上記のステップに従うことで—最初にモデルを確認し、次にサイズを合わせ、最後に素材と詳細を確認することで—正しい自動車キーブランクを正確に選択できます。まだ不明な場合は、元のキーを専門の鍵屋に持参し、スタッフにその場で照合してもらい、パラメータのずれによる購入エラーを回避することをお勧めします。